邓县解放初期，时局不很安稳，革命志士孙鼎在邓北县任职，管理一方，汗马功劳广为流传口碑载道。裴营街北头裴姓大户一家败落地主，兄弟两家有五个女儿都识文断字，有杰出的教养，彬彬有礼仁慈熟练，在孙鼎前进思维影响下，各个都很优异。期中两个女儿婚配两个校长，一个女儿婚配文教局长，另两个女儿援助边远地方制作，一个在西安成了家，一个在新疆安了家。在邓北县裴营街人们中广泛表扬成为美谈。
大女儿：裴淑元，开封女师结业，老公杨振中文渠一带校园校长，曾和姚绍堂、彭伟都有生死之交。
老三裴淑珍，邓县师范结业，老公丁声璋，裴营赵集夏集一带校长，声称大校长。解放初期大丁村一家兄弟二人一起担任校长，丁声璋为兄长，人们称谓大校长。
老四裴淑萍，前往大西北参与石油大会战，与战友西安籍石油工人许金普成为伴侣 成家立业。
老五裴淑明，和弟弟一块参与新疆制作兵团援助边远地方制作，后遇到知音沈祖飞结为夫妻。沈祖飞是沈葆桢的后代，交大结业在边远地方一所高校任教。（沈祖飞已去世，裴淑敏仍健在。）
裴淑敏老公 沈祖飞，沈祖飞之父沈觐康，被俘时为军统厦门站站长兼厦门市差人局局长。
图中右一陈绍宽（男傧相），右二沈觐宜（新郎），左二陈兆锵长女陈任君（新娘）。
2022年6月17日，我国第三艘航空母舰下水命名典礼在我国船舶集团有限公司江南造船厂举办。经同意，第三艘航空母舰命名为“我国人民水兵福建舰”，舷号为“18”，是我国彻底自主规划制作的首艘弹射型航空母舰。“福建舰”下水，举国欢庆，特刊发《我国近代水兵之父沈葆桢世家与江南造船厂》，以飨读者。作者沈园、沈蕾、李纾为沈葆桢后代，李纾系我国科学院大学教授、浙江大学讲座教授、我国侨联特聘专家。
马尾船政是近代水兵及航空作业的发源地。作为近代我国水兵之父，船政大臣沈葆桢对造船制作水兵勋绩赫赫。而始于沈葆桢的榜首代，至庆字辈的第二代（如沈瑜庆，江南水师书院总办），清字辈的第三代（如沈翊清，船政会办大臣、船政总稽察；沈颋清，福州船政局代局长），觐字辈的第四代（如沈觐宸，水兵中将、福州水兵制作校园、水兵校园校长；沈觐冕，水兵总司令部秘书长；沈觐笏，水兵总司令部公署替补员），祖字辈的第五代（如沈祖同，福州水兵校园帆海专业榜首届结业生；沈祖贤、沈祖熙，省立航空机械商船职业校园学生；李舒平，婚配沈絪青，马尾造船厂副厂长，福建船舶工业公司司理）……沈氏船政后代连绵数代，为我国的水兵和海防作业做出了卓越奉献。
1912年，时任水兵总长的福州人刘冠雄在孙中山卸职暂时大总统后，即约请并促成了孙中山观赏我国两大制作舰船的军工企业——江南机器制作局和马尾船政局。
百年前，当孙中山拜访福州马尾时，担任招待孙中山的正是沈葆桢长子沈玮庆的第五子沈颋清（1876-1915）。沈颋清又叫希南，字蟢男。1897年，沈希南考入福建船政后书院第十四届驾驭班，后奉派为船政第四届出洋生（到法国学船机、赴英国学造舰）。1903年，沈希南再次奉派赴美国留学，取得制船桥梁工程师文凭。回我国后，沈希南任福州船政局副局长、工务长，民国元年兼摄局长。任船政局工务长期间，他带领船厂工程技术人员攻坚克难，研制出马尾船政史上最先进的商船——“江船”号。船长87米，排水量2160吨，新式省煤立机，三缸功率5000马力，航速15节，悉数钢胁钢壳。这是清末船政制作的第40号船，也是最终一艘船。
沈希南还发明了一项我国榜首：制作出我国榜首艘折叠式水上飞艇。他带领职工，依据法国图纸制作出折叠式水上飞艇，以厚篷布为船底，船舷、船艏、船艉皆用薄木片，轻如一叶，可坐一人；能折叠收展，改动形状，面积小，重量轻，手提担负，开合自如。这是我国榜首艘折叠式水上飞艇。
1912年4月18日，孙中山在上海乘“泰顺”号轮船南下，4月19日在马尾船政制作的“元凯”舰护航下，于4月20日抵闽江口。福建都督孙道仁派代表陈恩焘到闽江口等候迎候。11时，“泰顺”号停靠马尾码头后，船政局代局长沈希南率欢迎部队在码头迎候。孙中山在船上接见了各级官员。
4月21日午后，孙中山至马尾观赏福州船政局，船政局代局长沈希南等伴随孙中山一行及从省会来的官员，从铁水坪登岸，观赏了船槽及轮机、锅炉、拉铁、铸铁、铁胁各厂，继至工程处小憩并接见了在局人员。
沈希南在储才馆设宴招待孙中山一行。孙道仁、彭寿松等70余人到会了宴会。沈希南首起朗诵颂词，接着孙中山宣布答词谓：“船政足为水兵根基。”其间，孙中山表达对沈希南的殷切期望。他说：“沈君在欧美习学制作有年，处理必能胜任。且其时此局，系沈君令祖文肃所创设。从此沈君绳其祖武，鼓励进行，兴船政以扩水兵，使民国水兵与列强齐驱并驾，在国际称为一等强国，则文所期望于沈君也。”
6月17日上午，我国第三艘航空母舰下水命名典礼在江南造船厂举办。造出“我国人民水兵福建舰”的江南造船（集团）有限责任公司是我国船舶工业集团公司所属的我国历史最悠长的军工造船企业。它创建于清同治四年（1865），历经江南机器制作总局、江南船坞、水兵江南造船所、江南造船厂。1996年改制为“江南造船（集团）有限责任公司”。
在福建舰下水的喜庆日子里，经过沈氏族员的口述或笔述，即可发现沈葆桢后嗣对江南造船厂、对制作航空母舰确有一些直接或直接的奉献。
江南制作总局时期，为福建省外水兵效命的沈葆桢第二代代表人物是沈瑜庆（1858-1918），初名志雨，字爱苍，号涛园，沈葆桢四子，出嗣尔康（廷元子、大铭孙），移居上海。邑庠生，清光绪十一年（1885）乙酉科举人，特用主事，刑部广西司行走、江南水师书院总办。
水兵江南造船所时期，为福建省外的江南造船效命的沈葆桢第三代代表人物沈觐赓。据《武林沈氏迁闽本支家谱》记载：沈觐赓，字歌屏，永清三子，颋清嗣子，福州水兵飞潜校园结业，水兵二等造械官，船政局见习，江南造船所资料课课员。
沈毓炳，福州水兵飞潜校园结业生，供职上海水兵江南造船所，西安空军供应处督察官。
沈觐赓、沈毓炳、陈长钧（配沈觐宸次女沈燕）三人为福州水兵飞潜校园第三届（丙班制机1918-1925）同班同学。陈长钧结业后留学英国。回我国下一任上海江南造船所少校工程师。抗日战争中在湖北宜昌中心航空委员会飞机修理厂任课长，专修美、苏飞机发动机。1945年抗战成功后，任澎湖马公造船所所长（上校）兼总工。
由此，这三人抑或能称为第三届“丙班制机”为上海水兵江南造船所服务的沈家“三剑客”。
陈兆锵(1862-1952)，字铿臣，闽侯县螺洲人。福州船政书院管轮班结业。民国元年(1912)，以少将衔，首任江南造船所长，仅3年，制作各类舰船89艘，总排水量达17074吨。
民国4年，陈兆锵晋升为轮机中将，调任福州船政局长。民国5年又督办福州制作校园和水兵校园。民国6年创设水兵飞潜校园，并兼校长。第二年试制成功我国榜首架水上飞机甲型一号，接着又制成教练机、巡逻机等4架及军用飞船2艘。民国14年，飞潜、制作、水兵3校合并为“福州水兵校园”，陈兆锵仍兼校长，并兼闽海关督办。是年，陈兆锵奉令回江南造船所任所长。陈兆锵在马尾船政局11年任内制作飞机15架，培育飞潜学生56人。
为加强江南造船所本身的技术力气，陈兆锵从福建马尾调来飞潜校园结业生王荣宾（后为闻名舰艇专家、上海市劳动模范)、陈薰（后为上海沪东造船厂总工程师)等23人到造船所任职，为日后为美国承造万吨级轮船，造炮艇6艘，创始了出产昌盛，运营欣欣向荣的局势。
这位对造船、造飞机都做出巨大奉献的水兵江南造船所所长与福州船政局局长，将自己的长女陈任君嫁给了沈葆桢的曾孙沈觐宜。沈觐宜（1895-1969），字来秋，沈黻清三子。
陈宝琛与陈兆锵同为螺洲陈氏，为族兄弟。在觐字辈中，陈宝琛宗族与沈家联婚的还有：陈宝璐长女陈瑟如适沈翊清长子沈觐平（福建船政秘书，运营造船工程14年）；陈宝璐次女陈秀贞、三女陈锦贞皆适沈翊清四子沈觐冕（水兵总司令部秘书长）；陈宝璵长女陈露西适沈永清二子沈觐康（欧亚航空公司西安站站长）。
与陈兆锵有着相似“双肩挑”经历的是江南造船所所长马德骥。从1937年末到1945年8月，江南造船所被日本侵略军占据。从前的江南造船所所长马德骥在这八年里与江南造船所的命运紧密相联。人称“一个人的抗战”。
马德骥结业于南洋水兵书院，曾留学英美学习造船。1927年9月26日，马德骥任水兵福州马尾造船所所长，并兼代水兵江南造船所所长。1930年4月21日任水兵江南造船所所长。1935年5月17日复任江南造船所所长。
“福州马尾造船所”与“水兵江南造船所”一起受一位所长的统领，这也阐明我国这两大制作舰船的军工企业形同一家人，曾密不可分。
陈绍宽（1889-1969），字厚甫，福州人，我国现代水兵创始人之一，国民政府水兵部长，国民革命军水兵一级大将，有“我国水兵航母之父”之称。
1917年5月，他随英国水兵战列舰和潜艇部队参战，目击了国际上榜首艘航空母舰“暴怒”号的下水和作战。从航母起飞的英军飞机轰炸了德军的基地，显示出巨大的作战才能。陈绍宽意识到航空母舰对现代海战的重要，以为我国水兵要开展，一定要赶上国际海战的潮流，也要制作航母。
他将自己在欧洲调查水兵和在英国参战的所见所思，写了一份报告书，形成了他初期的海防思维，对我国海防与水兵现状深表担忧。沿江、滨海炮台设备陈腐一触即溃，而军舰艇年纪太长，战力有限。我国需求制作根本的岸基炮台、战列舰、航空母舰这样的海陆空海防力气以遏止英、日等列强于海外。
1928年12月5日，刚刚晋升为水兵署长的陈绍宽，就亲笔撰写了《条陈扩大水兵呈文》，提出了制作开展水兵的若干主张。其间，有这么一条：“兹拟以最低极限，请添造驱逐舰四艘，约须1200万元；潜水艇二艘，约须600万元；巡洋舰三艘，约须3000万元；航空母舰一艘，约须2000万元。”
陈绍宽一生都在寻求他的“航母梦”。他掌握民国水兵17年，是孙中山海权思维的忠诚继承者和执行者，并将孙中山的海权思维进一步加以发挥和运用。
沈觐宜（1895-1969），字来秋，黻清三子，青岛大学、同济大学结业，留学德国法兰克福大学，获博士学位。1924年沈觐宜回到船政局作业，任水兵造舰少监，福州船政局制机主任、军需主任。民国15年（1926），他和船政局巴玉藻（我国飞机制作的先驱者，时任船政局飞机制作处正主任）、王助（波音公司榜首任总工程师，时任船政局飞机制作处副主任，配萨镇冰的孙女萨闺琛）等人，建议建立“水兵制作研讨社”。
这是我国最早的学术研讨集体之一，是我国最早专门研讨舰船、飞机制作和其他工业的学术研讨集体，招引了江南造船所等我国各大造船厂的工程技术人员和科技界的专家学者，在20世纪二三十年代的影响极大。
1927年5月1日，水兵制作研讨社举办建立大会，沈觐宜和巴玉藻被推举担任主编社刊《制作》（季刊）。期刊榜首卷榜首期于同年9月出版发行后，巴玉藻赴欧洲调查各国的航空实业，直到1929年才回国，不久便去世。所以从第二期开端，就由沈觐宜一人在主编这个学术期刊。听说，期刊质量可与我国科学社《科学》杂志平起平坐。
总归，在我国第三艘航空母舰下水命名典礼17日上午在江南造船厂举办的这一天，当完美圆了福州人陈绍宽的未尽航母梦，应了孙中山对沈葆桢之孙沈颋清的期望“水兵与列强齐驱并驾，在国际称为一等强国”，也足以安慰近代我国水兵之父沈葆桢的在天之灵：功不在我，功必有我。